Waarom wordt bij lakschade soms een groter oppervlak gespoten dan alleen de beschadigde plek?

Bij lakschade aan een auto wordt soms een groter oppervlak gespoten dan alleen de beschadigde plek, omdat een kleurovergang nodig is om een onzichtbare aansluiting te maken met de bestaande lak. Autolakken verouderen en verkleuren licht door zonlicht en weersinvloeden, waardoor een verse verflaag direct naast de oude lak zichtbaar zou afsteken. Hoe groot die overgangszone precies is, hangt af van meerdere factoren die hieronder stap voor stap worden toegelicht.

Hoe bepaalt een schadehersteller hoeveel oppervlak er gespoten moet worden?

Een schadehersteller bepaalt de benodigde spuitzone op basis van de locatie van de schade, de kleur van de auto en de toestand van de bestaande lak. Doel is altijd een kleurnauwkeurig resultaat waarbij het herstel niet zichtbaar is. Dat betekent dat de grens van het spuitwerk nooit midden op een vlak mag vallen, maar altijd op een logische overgang zoals een koplamp, een sierlijst of een paneelaansluiting.

De schadehersteller bekijkt eerst de omvang van de fysieke beschadiging. Daarna beoordeelt hij de kleur van de auto. Metallic- en parelmoerlakken zijn veel moeilijker nauwkeurig na te mengen dan effen kleuren, en vereisen daardoor vaker een bredere spuitzone. Tot slot speelt de veroudering van de bestaande lak een rol: hoe groter het kleurverschil tussen oud en nieuw, hoe groter het vlak dat meegespoten moet worden om een vloeiende overgang te realiseren.

Wat is een kleurovergang en waarom is die nodig bij lakherstel?

Een kleurovergang, ook wel "inlakken" of "overspuiten" genoemd, is een techniek waarbij de nieuwe lak geleidelijk wordt vervaagd in de bestaande lak zodat er geen zichtbare grens ontstaat. Zonder deze overgang zou een scherpe rand zichtbaar zijn tussen de verse en de verouderde lak, ook al is de kleur exact nagemengd. Lak vervaagt subtiel door UV-straling, en dat maakt een directe aansluiting vrijwel onmogelijk.

De kleurovergang wordt aangebracht door de nieuwe lak in dunne lagen steeds verder uit te dunnen richting het omliggende paneel. Zo gaat de kleurdiepte geleidelijk over in de bestaande lak en valt de grens weg. Bij transparante lak, de zogenaamde clearcoat die over de kleurlak wordt aangebracht, geldt hetzelfde principe. Een vakkundige lakker werkt met precisie en ervaring om deze overgang volledig onzichtbaar te maken.

Welke factoren maken een grotere spuitzone noodzakelijk?

Een grotere spuitzone is noodzakelijk wanneer de kleur, de positie van de schade of de staat van de lak het onmogelijk maken om een onzichtbare aansluiting te maken binnen één paneel. Er zijn meerdere specifieke factoren die hieraan bijdragen.

Kleurtype: Metallic-, tri-coat- en parelmoerlakken bevatten kleurdeeltjes die in een bepaalde hoek reflecteren. Zelfs een perfect nagemengde kleur kan bij andere lichtinval anders ogen. Daardoor is een bredere overgangszone nodig.
Veroudering van de lak: Oudere lak heeft door zonlicht en weersinvloeden een andere tint gekregen. Hoe meer de bestaande lak is vervaagd, hoe groter het vlak dat meegespoten moet worden.
Locatie van de schade: Een kras midden op een portier vraagt om een andere aanpak dan schade aan een hoek of rand. Schade op een plek zonder logische begrenzing vereist dat het hele paneel wordt gespoten.
Paneelgrootte en aangrenzende onderdelen: Als de schade dicht bij een aangrenzend paneel zit, kan het nodig zijn dat ook dat paneel deels of volledig wordt meegenomen om een zichtbare kleursprong te voorkomen.
Kleurnauwkeurigheid na mengen: Zelfs met moderne kleurmengsystemen is een perfecte match niet altijd gegarandeerd. In dat geval vergroot de spuitzone de kans op een onzichtbaar eindresultaat.

Vergroot een groter spuitoppervlak ook de kosten van schadeherstel?

Ja, een groter spuitoppervlak leidt in de meeste gevallen tot hogere kosten, omdat er meer materiaal, tijd en arbeid nodig zijn. Toch is dit geen keuze die een schadehersteller lichtzinnig maakt: het is een technische noodzaak om een kwalitatief verantwoord resultaat te leveren. Een goedkopere reparatie waarbij de spuitzone te klein is gehouden, levert vrijwel altijd een zichtbaar kleurverschil op.

De meerkosten van een bredere spuitzone zijn in verhouding tot de totale reparatiekosten vaak beperkt. De lak zelf is relatief goedkoop; het zijn de arbeidsuren van de lakker die de prijs bepalen. Bij autoschadeherstel in Limburg worden de kosten altijd transparant gecommuniceerd, zodat de klant precies weet waarvoor hij betaalt. Bij schade die via de verzekering wordt afgehandeld, worden deze kosten bovendien doorgaans volledig vergoed.

Hoe gaat een erkend schadeherstelbedrijf te werk bij lakschade?

Een erkend schadeherstelbedrijf doorloopt bij lakschade een vaste werkwijze die begint met een nauwkeurige schadeopname en eindigt met een kwaliteitscontrole na het spuiten. Elke stap is erop gericht het oorspronkelijke uiterlijk van de auto volledig te herstellen.

De aanpak verloopt doorgaans als volgt:

Schadeopname: De hersteller beoordeelt de omvang van de schade en bepaalt welke onderdelen hersteld of vervangen moeten worden.
Kleuridentificatie: Via de kleurcode van het voertuig wordt de exacte lak nagemengd. Moderne kleurmengsystemen zorgen voor een zo nauwkeurig mogelijke match.
Voorbereiding: Het beschadigde oppervlak wordt geschuurd, gevuld en gladgemaakt. Aangrenzende onderdelen worden afgedekt om overschilderen te voorkomen.
Spuiten: De lakker brengt de kleurlak aan en werkt de kleurovergang vakkundig uit over het benodigde oppervlak.
Clearcoat en afwerking: Na de kleurlak wordt een beschermende transparante lak aangebracht, gevolgd door polijsten voor een hoogglansafwerking.
Kwaliteitscontrole: Het eindresultaat wordt gecontroleerd onder verschillende lichtomstandigheden om zeker te stellen dat de kleur naadloos aansluit.

Vergoedt de verzekering ook het overspuiten van aangrenzende panelen?

In de meeste gevallen vergoedt de verzekering ook het overspuiten van aangrenzende panelen, mits dit technisch noodzakelijk is voor een onzichtbaar herstelresultaat. Verzekeraars hanteren hiervoor richtlijnen op basis van erkende schadecalculatiemethoden, waarbij de lakker de technische noodzaak onderbouwt in de schadecalculatie.

Of een aangrenzend paneel wordt vergoed, hangt af van het type verzekering en de polisvoorwaarden. Bij een allrisk- of cascoverzekering is de kans op volledige vergoeding het grootst. Bij een wettelijke aansprakelijkheidsverzekering van de veroorzaker wordt de schade doorgaans volledig vergoed via diens verzekeraar. Belangrijk is dat een erkend schadeherstelbedrijf de communicatie met de verzekeraar volledig overneemt, zodat de klant niet zelf hoeft te onderhandelen over de dekking.

Een schadehersteller die werkt als erkend herstelbedrijf voor verzekeraars kent de spelregels en zorgt ervoor dat de schadecalculatie correct en volledig wordt ingediend. Zo wordt voorkomen dat de klant achteraf voor onverwachte kosten komt te staan.

Zo helpt WellColl Group bij lakschade aan uw auto

WellColl Group ontzorgt particulieren en zakelijke klanten volledig bij lakschade, van de eerste schadeopname tot de aflevering van de herstelde auto. Of het nu gaat om een kleine kras of een grote spuitzone over meerdere panelen: het vakkundige team zorgt altijd voor een onzichtbaar eindresultaat.

BOVAG-erkend schadeherstel met 4 jaar garantie op alle carrosseriereparaties
Volledige communicatie en afhandeling met uw verzekeraar of leasemaatschappij
Moderne kleurmengsystemen voor een nauwkeurige kleurmatch, ook bij metallic- en parelmoerlakken
Persoonlijke begeleiding en één vast aanspreekpunt gedurende het hele hersteltraject
Acht vestigingen in Limburg voor een snelle en regionale service

Heeft u lakschade of krassen op uw auto en wilt u weten wat de mogelijkheden zijn? Neem contact op met WellColl Group voor een vrijblijvende schadeopname bij u in de buurt.

Veelgestelde vragen

Kan ik kleine lakschade ook zelf herstellen in plaats van naar een schadehersteller te gaan?

Voor zeer kleine krassen die de grondlaag niet hebben bereikt, zijn er touchup-pennen en polijstmiddelen beschikbaar die tijdelijk soelaas kunnen bieden. Zodra de schade echter dieper gaat dan de clearcoat, of als een onzichtbaar eindresultaat vereist is, is professioneel herstel vrijwel altijd noodzakelijk. Een doe-het-zelfoplossing leidt bij metallic- of parelmoerlakken bijna altijd tot een zichtbaar kleurverschil dat later duurder is om te corrigeren.

Hoe lang duurt het herstellen van lakschade waarbij meerdere panelen worden gespoten?

De doorlooptijd hangt af van de omvang van de schade en het aantal te spuiten panelen, maar reken gemiddeld op één tot drie werkdagen voor een professioneel lakherstel. Complexere kleursoorten zoals tri-coat of parelmoer kunnen extra droogtijd en bewerkingsstappen vragen, wat de doorlooptijd kan verlengen. Een erkend schadeherstelbedrijf geeft bij de schadeopname altijd een realistische inschatting van de verwachte hersteltijd.

Wat gebeurt er als de kleurcode van mijn auto niet meer beschikbaar is of niet meer exact klopt door veroudering?

Moderne kleurmengsystemen kunnen via spectrofotometers de exacte kleur van de bestaande lak inmeten, ook als de originele kleurcode door veroudering niet meer volledig overeenkomt met de werkelijke kleur van het voertuig. Op basis van die meting wordt een aangepaste mengformule samengesteld die zo goed mogelijk aansluit bij de verouderde lak. In combinatie met een vakkundig uitgevoerde kleurovergang zorgt dit voor een vrijwel onzichtbaar eindresultaat.

Wat is het verschil tussen een allriskverzekering en een cascoverzekering als het gaat om vergoeding van lakschade?

Een allriskverzekering (ook wel volledig casco genoemd) dekt in principe alle schade aan uw eigen voertuig, inclusief lakschade door eigen schuld, vandalisme of onbekende veroorzakers. Een beperkt cascoverzekering dekt alleen een specifiek aantal oorzaken, zoals hagel, brand of diefstal, maar niet alle vormen van lakschade. Het is verstandig uw polisvoorwaarden te raadplegen of uw schadeherstelbedrijf te vragen dit voor u na te gaan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan.

Heeft het laten herstellen van lakschade invloed op de waarde of garantie van mijn auto?

Professioneel lakherstel door een erkend schadeherstelbedrijf heeft geen negatieve invloed op de waarde van uw auto, mits het herstel vakkundig en onzichtbaar is uitgevoerd. Bij BOVAG-erkende bedrijven zoals WellColl Group geldt bovendien een garantie van vier jaar op carrosseriereparaties, wat extra zekerheid biedt. Zichtbaar of amateuristisch uitgevoerd herstel kan daarentegen wel degelijk de verkoopwaarde negatief beïnvloeden.

Wat moet ik doen als ik het niet eens ben met de schadecalculatie of de omvang van de spuitzone die de hersteller voorstelt?

U heeft altijd het recht om een tweede opinie te vragen bij een ander erkend schadeherstelbedrijf als u twijfelt aan de voorgestelde aanpak of calculatie. Een vakkundige hersteller zal de technische noodzaak van de spuitzone altijd kunnen onderbouwen en uitleggen. Bij schade die via de verzekering loopt, kan ook een onafhankelijke expert worden ingeschakeld om de calculatie te beoordelen.

Kan lakschade die lang onbehandeld blijft erger worden of extra schade veroorzaken?

Ja, onbehandelde lakschade waarbij de grondlaag of het metaal bloot ligt, kan leiden tot roestvorming die zich onder de omliggende lak verspreidt. Dit maakt het herstel niet alleen uitgebreider, maar ook aanzienlijk duurder, omdat dan ook de roest behandeld en de ondergrond volledig hersteld moet worden. Het is daarom verstandig lakschade zo snel mogelijk te laten beoordelen, ook als de schade op het eerste gezicht klein lijkt.

Gerelateerde artikelen